ট্রাক্টরের ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ প্রধানত টায়ার এবং মাটির বিকৃতি দ্বারা সৃষ্ট হয়। ট্রাক্টরের ওজনের নিচে টায়ার চ্যাপ্টা করে মাটি কম্প্যাক্ট করা হয়। চাকা ঘূর্ণায়মান প্রক্রিয়ার মধ্যে, মাটির চারপাশের বৃত্তের দিক বরাবর টায়ার এবং নিচের প্রতিটি অংশের যোগাযোগ সংকুচিত বিকৃতি, এবং চাকার সামনের অংশ মাটির চাপের চেয়ে বেশি মাটির বিকৃতি এবং রুট গঠন, অর্থাৎ, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ যা চাকাটিকে সামনে ঘুরতে বাধা দেয়।
ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে প্রভাবিত করে এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে, যা মূলত স্থল দৃ firm়তা এবং আর্দ্রতার উপর উল্লম্ব লোডের আকারের সাথে সম্পর্কিত। একই ট্রাক্টরের জন্য, যদি মাটির অবস্থা ভিন্ন হয়, তার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধও ভিন্ন, যেমন অ্যাসফল্ট এবং সিমেন্ট বা শুকনো শক্ত মাটিতে চলমান রোলিং প্রতিরোধের ক্ষুদ্র, ট্র্যাক্টর ট্র্যাকশন বড়, একই ব্যবহারের অবস্থার মধ্যে, যদি ওজন যোগ করা হয় টায়ারে বৃহত্তর, উল্লম্ব দিকের মাটি বৃহত্তর বিকৃতি, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের বৃহত্তর। সাধারণভাবে বলতে গেলে, টায়ারের বিকৃতি হ্রাস এবং উল্লম্ব দিকের মাটির বিকৃতি ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাসের পক্ষে সহায়ক।
যদি ট্র্যাক্টর নরম মাটিতে চলতে থাকে, কম চাপের টায়ার টায়ারের ভারবহন এলাকা বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা হয়, তাহলে উল্লম্ব দিকের মাটির বিকৃতি হ্রাস করা যেতে পারে, এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করা যেতে পারে, এইভাবে উন্নতি ট্র্যাকশন বল। কারণ ট্র্যাক্টরটি মূলত মাঠের কাজে ব্যবহৃত হয়, নরম ভূমিতে বেশি ড্রাইভিং করে, উল্লম্ব দিকের মাটির বিকৃতি কমাতে, তাই ট্রাক্টর সাধারণত সর্বনিম্ন চাপ টায়ার ব্যবহার করে, প্রশস্ত টায়ারের ব্যবহার একই কারণ । আমাদের ব্যবসায় কম চাপের টায়ার, প্রশস্ত টায়ার এবং উচ্চ চাপের টায়ার ব্যবহারের পার্থক্যের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।